ARC8 / Hometown Bicycles AG
Schillerstrasse 31, 4053 Basel, Schweiz
Öffnungszeiten:
• Dienstag: 10:00 – 15:00 Uhr
• Donnerstag: 10:00 – 17:00 Uhr
• Freitag: 10:00 – 17:00 Uhr
• Montag, Mittwoch, Samstag, Sonntag: geschlossen
Spontane Besuche sind grundsätzlich möglich, eine kurze Voranmeldung per Mail oder Telefon wird jedoch empfohlen.
An unserem Firmensitz in Basel haben wir alle Bikes zum Testen vor Ort. Da das natürlich nicht unbedingt immer um die Ecke liegt, sind wir mit unserer Testflotte im Sommer auf verschiedenen Events unterwegs, wie etwa dem BikeFestival in Basel oder dem TestRide in der Lenzerheide. Vielleicht hat aber sogar der Händler in deiner Nähe dein gewünschtes Testbike vor Ort. Vielleicht hat aber sogar der Händler in deiner Nähe dein gewünschtes Testbike vor Ort. Ob wir bereits in deiner Region vertreten sind, kannst du unter folgendem Link nachschauen: https://www.arc8bicycles.ch/dealers
Ja, im Showroom Basel führen wir Servicearbeiten für ARC8 Bikes und Bike-Checks durch. Für größere Arbeiten bitte vorab einen Termin vereinbaren.
Defekte an Carbonrahmen lassen sich mittlerweile sogar häufig sehr gut reparieren. Wir arbeiten hier mit spezialisierten Carbon-Reparaturwerkstätten zusammen. Melde dich wenn du Fragen hast, wir beraten dich zu dem Thema gern.
Per E-Mail: support@arc8bicycles.com
Wir versuchen so schnell wie möglich deine Anfrage zu beantworten. Da wir jedoch ein kleines Team sind, kann es leider ab und zu einer Verzögerung kommen. Wir bitten dich in dem Fall um Geduld.
Für Rennfahrer und Markenbotschafter:
Wir bekommen sehr viele Sponsoringanfragen von wirklich tollen Bikerinnen und Bikern. Wir sind noch eine kleine Marke und können daher leider nicht alle unterstützen. Wenn du aber wirklich davon überzeugt bist, dass auch wir von einer Kooperation mit dir profitieren können, dann schick uns doch gerne deine Bewerbung mit Fotos von dir und einer guten Begründung, warum wir gerade dich in unser Athleten-Team aufnehmen sollten. Dabei interessiert uns einerseits, warum du genau ARC8 fahren möchtest und andererseits, wie wir von dir profitieren würden.
Für Events und Rennserien:
Wir prüfen Sponsoring-Anfragen individuell. Schicke uns deine Anfrage mit allen relevanten Infos (Event, Reichweite, gewünschte Leistung).
Wir bekommen immer wieder neue Rahmenlieferungen. Schau doch einfach ein wenig später noch einmal vorbei, vielleicht ist es dann wieder verfügbar.
Aktuell haben wir Händler in 16 verschiedenen Ländern. Sollte dein Land nicht dabei sein, frag uns doch gern - wir versuchen einen Weg zu finden, damit du dein ARC8 Produkt bald in deinen Händen hast.
Leider verkaufen wir aktuell keine Bikes oder Framesets in die USA. Andere Nicht-EU-Länder können wir in Einzelfällen berücksichtigen.
Beachte: Einfuhrzölle und Steuern können anfallen und sind vom Käufer zu tragen.
International (DE, EU) variieren die Kosten je nach Paketgröße. Wir versenden i.d.R. über DHL oder DPD. Bei Lieferungen in Länder außerhalb der EU können zusätzliche Einfuhrzölle und Steuern anfallen – diese gehen zu Lasten des Empfängers. Wir versenden nicht DDP (Delivered Duty Paid).
Ja. Eine Abholung-Option in unserem Showroom in Basel ist im Webshop zwar nicht direkt wählbar, aber in jedem Fall möglich. Schreib uns einfach zusätzlich zu deiner Bestellung eine Email, dann können wir den Zeitpunkt der Abholung mit dir koordinieren.
Du kannst bei uns mit Kreditkarte oder auf Rechnung bezahlen.
Nach dem Eingang deiner Bestellung legen wir uns für dich ins Zeug. Dein Rahmen wird aus dem Lager geholt, extra für dich aufgebaut und im Anschluss verpackt. Dafür benötigen wir ca. 8 - 10 Tage.
Nein, dies ist aktuell leider systembedingt bei uns noch nicht möglich.
Nein, dies ist leider nicht möglich. Solltest du dich umentscheiden, dann storniere bitte die Bestellung und führe den Bestellvorgang noch einmal neu durch.
Bitte prüfe zunächst deinen Spam-Ordner. Falls die Bestätigungsmail fehlt, wende dich unter Angabe deines Namens und der Bestelldetails an uns. – wir klären das schnellstmöglich.
Ja, unter: arc8bicycles.de/instructions
Dort findest du Bedienungsanleitungen und Montagehinweise für alle aktuellen Modelle.
Die aktuellen Preise und Konfigurationsmöglichkeiten findest du direkt im Webshop:
→ www.arc8bicycles.ch
→ www.arc8bicycles.de
→ www.arc8bicycles.com
Ja, individuelle Lackierungen sind möglich. Die Kosten hängen von Farbe und Aufwand ab:
Los geht’s ab ca. 600 € für eine einfarbige Lackierung.
Ready-to-paint Rahmen sind grundsätzlich verfügbar. Bitte sprich uns direkt an für ein individuelles Angebot.
Unsere Größentabellen und Geometriedaten findest du auf der jeweiligen Produktseite im Webshop. Dort sind Reach, Stack, Radstand und alle weiteren Maße aufgeführt. Für MTBs, wenn du zwischen zwei Größen liegst, raten wir dir zur kleineren Größe, wenn du ein wendiges Bike bevorzugst. Wenn dir Laufruhe wichtiger ist, raten wir eher zum größeren Modell. Aufgrund des steileren Sitzwinkels sitzt du bei unseren MTBs eher kompakt im Sattel, bergab verhilft dir der lange Radstand aber zu schöner Laufruhe.
Grundsätzlich empfehlen wir eine persönliche Beratung und Probefahrt bei einem unserer Händler oder direkt bei uns im Showroom in Basel.
Im Webshop unter:
→ arc8bicycles.ch/shop/parts
Bei nicht gelisteten Teilen bitte direkt per Mail anfragen.
Da wir die Bikes so schnell wie möglich zu euch bringen wollen, schaffen wir es aufgrund der aktuellen Liefersituation nicht immer alle Bikes vor dem Versand an die Waage zu hängen.
Wir empfehlen die Rails nach jeder Ausfahrt zu säubern und eventuellen Staub und Dreck an den Abstreifern zu entfernen. Bei widrigen Bedingungen (Matsch oder Staub) oder einigen Tagen auf dem Trail hilft es, jeweils einen Tropfen Fegergabelöl vor und hinter den Slider auf die Rails zu geben und das Bike dann einzufedern. Den angesammelten Dreck nimmst du dann nochmals ab. Wir haben hier z.B. gute Erfahrungen mit R.S.P HyperWiper gemacht. Im Anschluss ist dein Bike wieder einsatzbereit.
Ja, das ist möglich. Voraussetzung ist aber die Nutzung von mindestens einem Spacer. Mit einem runden Spacer unter dem Vorbau können die Kabel unterhalb des Vorbaus in den Steuersatz.
Die Geometrie unserer Bikes optimieren wir für Gabeln mit einem Offset von 44. Sie sind grundsätzlich auch mit einem 51er Offset fahrbar, jedoch kann es hier zu Veränderungen in der Fahrperformance kommen.
Standardmäßig verbauen wir 2 cm Spacer unter dem Vorbau und 1 cm darüber. So hat der Kunde noch Spielraum für Anpassungen und die Gabel ist nicht zu kurz abgeschnitten.
Der ARC8-Steuersatz (entwickelt mit Acros) hat keine standardmäßigen Pfropfen. Bisher haben dir keinen erhöhten Verschleiß durch Eintreten von Feuchtigkeit im Vergleich zu Mitbewerbern. feststellen können. Die meisten Kunden fahren den Steuersatz ohne Pfropfen – wir haben damit bisher keine erhöhten Verschleißprobleme festgestellt.
Als noch junge Marke befindet sich unser Händlernetz noch im Aufbau. Ob wir bereits in deiner Region vertreten sind, kannst du unter folgendem Link nachschauen: https://www.arc8bicycles.ch/dealers
Werkstätten und Händler erhalten Ersatzteile zu Sonderkonditionen. Für B2B-Preislisten und Händleranfragen bitte direkt per Mail melden: office@arc8bicycles.com
Gib dabei kurz an: Firmenname, Ort, ob du Interesse an ARC8-Bike hast oder nur Ersatzteile benötigst.
Am besten wendest du dich zuerst an deinen Händler. Wenn dies nicht möglich ist, melde dich umgehend per Mail (support@arc8bicycles.com) mit folgenden Informationen bei uns:
• Fotos des Schadens (aus verschiedenen Perspektiven) - Foto des Gesamtbikes
• Rahmennummer und Rahmengröße
• Kaufbeleg
• Kurze Beschreibung: wann und wie der Defekt aufgetreten ist
Danach prüfen wir den Fall und finden gemeinsam mit dir eine Lösung.
Wichtig: Bitte das Bike nicht weiterfahren, wenn der Riss im Rahmen, der Gabel oder einem anderen sicherheitsrelevanten Bauteil ist.
1. Am besten wendest du dich zuerst an deinen Händler, bei dem du das Bike gekauft hast.
2. Falls dies nicht möglich ist: Schicke Fotos des beschädigten Rahmens mit folgenden Infos an uns: Modell, Größe, Farbe, Rahmennummer, kurze Beschreibung des Unfalls, Kaufbeleg / Rechnung
3. Wir machen dir ein Angebot für einen Ersatzrahmen
4. Bei größeren Schadensfällen (z. B. Verdacht auf Materialfehler) kann es nötig sein, den Rahmen zur Analyse einzuschicken – ggf. auch zum Hersteller nach Asien. Wir klären das individuell mit dir.
Die maximale Reifenfreiheit beim Escapee beträgt 32 mm auf einer 22 mm Felge. Wir empfehlen jedoch die Kombination aus einem 30 mm Reifen.
Wir verwenden einen Mix aus verschiedenen Fasertypen. Je nach Anforderung können das hochfeste, hochsteife oder IM Fasern sein.
Das Escapee ist entwickelt und geprüft für ein maximales Gesamtgewicht (Fahrer, Bike und Ausstattung) von 110 kg.
Nein, er ist nicht im Lieferumfang enthalten. Die für dein GPS-Gerät passende Halterung (Wahoo & Garmin) kannst du über unseren Webshop separat bestellen.
Standardmässig ist eine 52/36er Kurbel verbaut. Solltest du jedoch eine 50/34er bevorzugen, sprich uns gerne darauf an. In den meisten Fällen können wir dir eine Lösung anbieten.
Ja, du kannst beim Escapee eine SRAM 2x12 Schaltung mit einer 46/33 Kurbel montieren.
Die Klemmung des ICH-Vorbaus beträgt 6,2cm.
Der Stack wird an der Oberkante des Head Tubes (ohne Topcone) gemessen.
Im Eero lassen sich mit einer Einfachgruppe Reifen von bis zu 50mm fahren (700Cx50). Beachte jedoch, dass die Reifenbreite, je nach Innenmaulweite der Felge, variieren kann und dadurch der Reifen deutlich breiter bauen kann als die angegebenen 50mm.
Das Eero lässt sich problemlos als Rennrad nutzen. Mit einer GRX 2x12 Di2-Ausstattung und 30–40 mm Rennradreifen ist es eine super Alternative zu unserem Escapee. Das Eero ist aber leider nicht uneingeschränkt mit einer Rennradschaltgruppe montierbar. Eine standard Rennradschaltung von z.B. Shimano Ist nicht mit dem Eero kompatibel. Solltest du aber genau das suchen, dann wäre die Verwendung einer FSA oder Easton Kurbel (in Kombination mit Shimano) möglich oder eine SRAM Wide Gruppe.
Das Eero hat Aufnahmen für vollwertige Schutzbleche und einen Gepäckträger. Für zusätzlichen Stauraum sind Gewindeaufnahmen auf dem Ober- und dem Unterrohr vorhanden.
Das maximale Zuladungsgewicht für einen Gepäckträger beim Eero beträgt 10kg. Wir empfehlen hier eine gleichmäßige Belastung und eine einseitige Belastung zu vermeiden (z.B. komplettes Gewicht nur auf einer Seite montieren).
Unser Eero ist UDH kompatibel. Da wir noch einige Rahmen in NON UDH an Lager haben, gib bei deiner Bestellung bitte an, ob du ein UDH Rahmen benötigst.
Für Eero Rahmen, die nicht UDH kompatibel sind, gibt es keine Standardlösung von Tailfin. Bei Rahmen, die UDH kompatibel sind, kannst du das Tailfin-System verwenden.
Am Eero verbauen wir einen Lenker mit 12 Grad Flare. Falls du lieber einen Lenker mit mehr Flar bevorzugst, können wir dir auch einen Lenker mit 30 Grad Flare anbieten.
Das Eero verwendet einen eigens mit Acros entwickelten IS52/IS52 Steuersatz mit integrierter Kabelführung (ICR). Dieser ist im Webshop erhältlich:
→ arc8bicycles.com/shop/parts/arc8-road-hs
Bei Fragen zur Kompatibilität oder Montage, uns gerne kontaktieren.
Ob man das Evolve FS jetzt als Cross Country oder als Down Country Bike bezeichnet, das wollen wir jedem selbst überlassen. Wichtig für uns ist: es macht einfach irre viel Spaß - sowohl bergauf als auch bergab.
Moderne Cross Country Strecken verlangen Fahrer und Material einiges ab. Daher wurde das Evolve FS vom EFBE-Institut auf Herz und Nieren getestet und für ASTM 3 freigegeben.
Wir haben geplant, das Evolve FS in drei Grössen zu machen, S/M/L. Dann ist aber etwas sehr verwirrendes passiert: Wir haben unser erstes Muster in Grösse M bekommen, und es hat Fahrern von 1.60 bis 1.80 perfekt gepasst. Wir hatten ein paar schlaflose Nächte, während denen wir versuchten, das zu verstehen. Wir massen vieles nach, analysierten Bilder und Geometrien. Schlussendlich brachten wir das Bike zu Andreas Gösele, Arzt des Schweizer Olympiateams und ein bekannter Fittingexperte. Es zeigte sich, dass wir eine höchst vielseitige Geometrie geschaffen haben, und eine Grösse S damit einfach nicht notwendig ist.
Wir empfehlen die Rails nach jeder Ausfahrt zu säubern und eventuellen Staub und Dreck an den Abstreifern zu entfernen. Bei widrigen Bedingungen (Matsch oder Staub) oder einigen Tagen auf dem Trail hilft es, jeweils einen Tropfen Fegergabelöl vor und hinter den Slider auf die Rails zu geben und das Bike dann einzufedern. Den angesammelten Dreck nimmst du dann nochmals ab. Wir haben hier z.B. gute Erfahrungen mit R.S.P HyperWiper gemacht. Im Anschluss ist dein Bike wieder einsatzbereit.
Alle Dämpfer, die wir in unseren Mountainbikes spezifizieren, wurden in enger Zusammenarbeit mit dem jeweiligen Suspension-Hersteller auf die Kinematik des Bikes abgestimmt. Durch unsere spezielle Kinematik, ist der Standard-Tune der meisten Dämpfer oft nicht passend und das Potenzial des Bikes kann so nicht ausgeschöpft werden. Dies kann z.B. ein zu harter Compression Tune oder auch zu langsamer Rebound sein. Wir empfehlen daher dringend einen von uns spezifizierten Dämpfer zu verwenden, damit du maximal viel Spaß auf den Trails haben kannst.
Beim Evolve FS / Essential benötigst du eine T-Type Kettenlänge von 116 Gliedern. Die Einstellung erfolgt auf dem 7. Ritzel (das mit 21 Zähnen). Die Setup-Key Position ist A. Diese Einstellung gilt für Kettenblätter mit 32 und 34 Zähnen. Weitere Informationen findest du unter folgendem Link: https://axs.sram.com/guides/fullmount/chain/calculator
Ja, das Evolve FS ist UDH kompatibel.
Das Evolve FS ist auf kürzere Vorbauten als das was normalerweise im Crosscountry eingesetzt wird ausgelegt. Wir empfehlen 35 bis 70 mm.
Glücklicherweise waren wir vor Ort und konnten den defekten Rahmen direkt übernehmen und dem Fahrer einen neuen zur Verfügung stellen. Ab dann lief bei uns alles auf Hochtouren, da wir genau wissen wollten, was hier passiert ist.
Wir haben Rahmen bis zum Versagen getestet, Rahmen bewusst beschädigt und nochmals getestet, aber wir konnten dieses Szenario nicht reproduzieren. Uns ist die Zuverlässigkeit unserer Produkte extrem wichtig, darum haben wir uns entschlossen, das Layup des Evolve FS nochmals zu überarbeiten, damit wir so etwas wirklich ausschliessen können.
Das Evolve FS wurde dann zusätzlich zu den intensiven Tests beim Hersteller noch einmal beim EFBE-Institut getestet und bestand die Prüfstandtests für ASTM 3 und übertraf sie sogar deutlich.
Das Evolve FS verwendet ein BSA-Tretlager. Für SRAM: DUB 73 WIDE; bei Shimano: BSA 73.
Bitte sprich uns darauf an, je nach Verfügbarkeit, kann es sein, dass wir dir eine non Remote-Version anbieten können.
Es gibt eine wichtige Beziehung zwischen Lenkwinkel und Vorbaulänge. Ein steiler Lenkwinkel macht das Lenkverhalten agiler, oder sogar nervös. Ein flacher Lenkwinkel hingegen gibt mehr Kontrolle, braucht aber auch mehr Input am Lenker. Ein langer Vorbau macht die Lenkung ruhiger, während ein kurzer Vorbau die Lenkung direkter macht. Ein flacher Lenkwinkel mit einem kurzen Vorbau ergibt also ein ähnliches Lenkverhalten wie ein steiler Lenkwinkel mit einem langen Vorbau, bringt dich aber in eine viel bessere Position um in steilen Abfahrten die Kontrolle zu behalten.
Es passt gut zu dem, was allgemein Trail oder All Mountain genannt wird. Es ist aber auch nicht fehl am Platz beim gelegentlichen Renneinsatz, sei es XC oder Enduro.
Das Essential ist entwickelt und geprüft für ein maximales Gesamtgewicht (Fahrer, Bike und Ausstattung) von 110 kg.
Wir empfehlen die Rails nach jeder Ausfahrt zu säubern und eventuellen Staub und Dreck an den Abstreifern zu entfernen. Bei widrigen Bedingungen (Matsch oder Staub) oder einigen Tagen auf dem Trail hilft es, jeweils einen Tropfen Fegergabelöl vor und hinter den Slider auf die Rails zu geben und das Bike dann einzufedern. Den angesammelten Dreck nimmst du dann nochmals ab. Wir haben hier z.B. gute Erfahrungen mit R.S.P HyperWiper gemacht. Im Anschluss ist dein Bike wieder einsatzbereit. |
Alle Dämpfer, die wir in unseren Mountainbikes spezifizieren, wurden in enger Zusammenarbeit mit dem jeweiligen Suspension-Hersteller auf die Kinematik des Bikes abgestimmt. Durch unsere spezielle Kinematik, ist der Standard-Tune der meisten Dämpfer oft nicht passend und das Potenzial des Bikes kann so nicht ausgeschöpft werden. Dies kann z.B. ein zu harter Compression Tune oder auch zu langsamer Rebound sein. Wir empfehlen daher dringend einen von uns spezifizierten Dämpfer zu verwenden, damit du maximal viel Spaß auf den Trails haben kannst.
Das Essential ist nicht für die Nutzung eines Coil Schocks freigegeben.
Du kannst grundsätzlich jede 4-Kolbenbremse nehmen, wenn der Bremssattel für Flatmount ausgerichtet ist. Aktuell ist uns allerdings nur Hope bekannt, die einen 4-Kolbenbremssattel für Flatmount anbieten. Leider gibt es aktuell noch keine Adapterlösung, die das ausgleichen würde.
Alle unsere neuen Mountainbikes sind UDH kompatibel. Eine Ausnahme gilt für das Extra und Extra ST der ersten Generation (ohne Slider Technologie) und das Evolve Hardtail. Diese sind nicht UDH kompatibel.
Beim Evolve FS / Essential benötigst du eine T-Type Kettenlänge von 116 Gliedern. Die Einstellung erfolgt auf dem 7. Ritzel (das mit 21 Zähnen). Die Setup-Key Position ist A. Diese Einstellung gilt für Kettenblätter mit 32 und 34 Zähnen. Weitere Informationen findest du unter folgendem Link: https://axs.sram.com/guides/fullmount/chain/calculator
Wir empfehlen eine Vorbaulänge von 35 bis 55 mm.
Das Essential verwendet ein BSA-Tretlager. Für SRAM: DUB 73 WIDE; bei Shimano: BSA 73.
Wir empfehlen die Rails nach jeder Ausfahrt zu säubern und eventuellen Staub und Dreck an den Abstreifern zu entfernen. Bei widrigen Bedingungen (Matsch oder Staub) oder einigen Tagen auf dem Trail hilft es, jeweils einen Tropfen Fegergabelöl vor und hinter den Slider auf die Rails zu geben und das Bike dann einzufedern. Den angesammelten Dreck nimmst du dann nochmals ab. Wir haben hier z.B. gute Erfahrungen mit R.S.P HyperWiper gemacht. Im Anschluss ist dein Bike wieder einsatzbereit.
Alle Dämpfer, die wir in unseren Mountainbikes spezifizieren, wurden in enger Zusammenarbeit mit dem jeweiligen Suspension-Hersteller auf die Kinematik des Bikes abgestimmt. Durch unsere spezielle Kinematik, ist der Standard-Tune der meisten Dämpfer oft nicht passend und das Potenzial des Bikes kann so nicht ausgeschöpft werden. Dies kann z.B. ein zu harter Compression Tune oder auch zu langsamer Rebound sein. Wir empfehlen daher dringend einen von uns spezifizierten Dämpfer zu verwenden, damit du maximal viel Spaß auf den Trails haben kannst.
Alle unsere neuen Mountainbikes sind UDH kompatibel. Eine Ausnahme gilt für das Extra und Extra ST der ersten Generation (ohne Slider-Technologie) und das Evolve Hardtail. Diese sind nicht UDH kompatibel.
Beim Extra im 29" Aufbau benötigst du für alle Größen eine T-Type Kettenlänge von 118 Gliedern. Die Einstellung erfolgt auf dem 7. Ritzel (das mit 21 Zähnen). Die Setup-Key Position ist A. Diese Einstellung gilt für Kettenblätter mit 32 und 34 Zähnen. Weitere Informationen findest du unter folgendem Link: https://axs.sram.com/guides/fullmount/chain/calculator
Ein Mullet-Aufbau (29" vorne, 27,5" hinten) ist sowohl beim Extra Air als auch beim Extra Coil möglich. Durch Drehen des FlipChips verändert sich die Kettenstreblänge, die Tretlagerhöhe bleibt dann jedoch gleich (wenn ein kleineres/größeres Hinterrad verwendet wird). Wir beraten dich gerne zur richtigen Konfiguration.
Ein Aufbau mit einem 27,5" Vorderrad ist nicht möglich.
Das Extra Air verwendet ein BSA-Tretlager. Für SRAM: DUB 73 WIDE; bei Shimano: BSA 73
Das Extra Coil und das Extra Air teilen sich die gleiche Rahmenplattform, was bedeutet, dass du in beiden Rahmen, bzw. allen drei Farben, einen Luft- oder Stahlfederdämpfer verbauen kannst.
Wenn du möchtest, kannst du dir dein EXTRA Air mit einer 170mm Gabel aufbauen oder eben umgekehrt dein EXTRA Coil mit 160mm an der Front. Darüber hinaus spezifizieren wir das EXTRA Air ab Werk als 29" Bike, das EXTRA Coil als Mullet, also einem Mix aus 29" vorne und 27.5" am Hinterrad. Aber auch hier kannst du natürlich, je nach deiner persönlichen Vorliebe, wechseln.
Ein 2.5er Reifen auf einer Felge mit 30mm Innenmaulweite passt in den Hinterbau des Extras. Je nachdem wie der Reifen ausfällt, ist auch ein 2.6er möglich. Dies kann, je nach Hersteller, variieren.
Wir empfehlen die Rails nach jeder Ausfahrt zu säubern und eventuellen Staub und Dreck an den Abstreifern zu entfernen. Bei widrigen Bedingungen (Matsch oder Staub) oder einigen Tagen auf dem Trail hilft es, jeweils einen Tropfen Fegergabelöl vor und hinter den Slider auf die Rails zu geben und das Bike dann einzufedern. Den angesammelten Dreck nimmst du dann nochmals ab. Wir haben hier z.B. gute Erfahrungen mit R.S.P HyperWiper gemacht. Im Anschluss ist dein Bike wieder einsatzbereit.
Grundsätzlich kann du beide Versionen mit einer Federgabel bis zu 180mm fahren. Ab Werk verbauen wir beim EXTRA Air 160mm vorne und hinten, beim EXTRA Coil 170mm an der Front und 165mm am Dämpfer.
Je nach Rahmengröße verwenden wir unterschiedliche Federhärten. Diese Federhärten bilden ungefähr das durchschnittliche Fahrergewicht pro Rahmengrösse ab.
S: 225 lbs
M: 250 lbs
L: 300 lbs
Wir empfehlen beim EXTRA Coil einen SAG-Wert von 30% - 35%. Solltest du mit deinem Gewicht diesen Wert nicht erreichen, empfehlen wir dir, eine andere Federhärte zu verwenden. In der unten stehenden Tabelle findest du die von uns empfohlene Federhärte, je nach Körpergewicht. Zusätzlich findest du noch den Hub und die Einbaulänge der Federn, so dass du die richtige Feder für dich bestellen kannst.
Das Extra Coil und Extra Air haben folgende Einstecktiefen:
S: 28 cm
M: 30 cm
L: 32 cm
Bitte beachte, dass der Aufbau der Vario-Sattelstützen kann im Bereich der Ansteuerung variieren kann und daher die Einstecktiefe durch die Stütze selbst noch leicht beeinflusst werden kann.
Ja, alle unsere Mountainbikes sind UDH kompatibel. Eine Ausnahme gilt für das Extra der ersten Generation (ohne Slider-Technologie), sowie das Evolve Hardtail. Diese sind nicht UDH kompatibel.
Das EXTRA Coil erhälst du als Komplettbike in einer Mullet-Spezifikation, also mit einer Kombination aus 29" und 27.5" Laufrädern. Hier haben wir den Flip Chip auf die High/27,5" Position gestellt. Wenn du gerne ein sehr tiefes Tretlager fährst, dann kannst du hier auch auf die Low/29"-Einstellung wechseln. Dafür empfehlen wir dann aber die Verwendung von 155mm Kurbeln, ansonsten solltest du auf Bodenkontakt der Kurbeln gefasst sein.
Unser EXTRA Air liefern wir ab Werk als komplettes 29" Bike aus. Hier setzen wir bei Auslieferung auf die Low/29" Einstellung, damit du durch ein tiefes Tretlager perfekt im Bike positioniert bist. Für mehr Bodenfreiheit und ein etwas agileres Handling, kannst du aber auch die "High/27.5" Einstellung verwenden. Von einer Low/27.5" Einstellung mit 27.5" Hinterrad raten wir dir eher ab. Durch die etwas kürzere 160mm Gabel, ist das Tretlager nochmals tiefer und du kommst mit den Kurbeln dem Untergrund schon ziemlich nahe.
Ein Mullet-Aufbau (29" vorne, 27,5" hinten) ist sowohl beim Extra Air als auch beim Extra Coil möglich. Durch Drehen des FlipChips verändert sich die Kettenstreblänge, die Tretlagerhöhe bleibt dann jedoch gleich (wenn ein kleineres/größeres Hinterrad verwendet wird). Wir beraten dich gerne zur richtigen Konfiguration. Ein Aufbau mit einem 27,5" Vorderrad ist nicht möglich.
Alle Dämpfer, die wir in unseren Mountainbikes spezifizieren, wurden in enger Zusammenarbeit mit dem jeweiligen Suspension-Hersteller auf die Kinematik des Bikes abgestimmt. Durch unsere spezielle Kinematik, ist der Standard-Tune der meisten Dämpfer oft nicht passend und das Potenzial des Bikes kann so nicht ausgeschöpft werden. Dies kann z.B. ein zu harter Compression Tune oder auch zu langsamer Rebound sein. Wir empfehlen daher dringend einen von uns spezifizierten Dämpfer zu verwenden, damit du maximal viel Spaß auf den Trails haben kannst.
Ja, das ist möglich. Wir haben auf beiden Seiten jeweils an zwei Kabelausgänge gedacht.
Nein, durch die Einführung Kettenlinienstandards von 55mm, können wir nun genügend Reifenfreiheit schaffen, so dass du ein Standard 12x148mm Hinterrad verbauen kannst.
Beim Extra im 29" Aufbau benötigst du für alle Größen eine T-Type Kettenlänge von 116 Gliedern. Die Einstellung erfolgt auf dem 7. Ritzel (das mit 21 Zähnen). Die Setup-Key Position ist A. Diese Einstellung gilt für Kettenblätter mit 32 und 34 Zähnen. Weitere Informationen findest du unter folgendem Link: https://axs.sram.com/guides/fullmount/chain/calculator
Beim Extra im 29" Aufbau benötigst du für alle Größen eine T-Type Kettenlänge von 118 Gliedern. Die Einstellung erfolgt auf dem 7. Ritzel (das mit 21 Zähnen). Die Setup-Key Position ist A. Diese Einstellung gilt für Kettenblätter mit 32 und 34 Zähnen. Weitere Informationen findest du unter folgendem Link: https://axs.sram.com/guides/fullmount/chain/calculator
Das EXTRA ist für ein Systemgewicht von 120kg freigegeben. Mit der Klassifizierung ASTM 5, ist damit auch für der Einsatz im Bikepark möglich. Diese Freigaben gelten für den Extra-Rahmen. Teilweise verwenden wir z.B. beim EXTRA Air Komponenten, die vom Hersteller nur bis ASTM 4 zugelassen sind. Bitte prüfe dies vorab.
Das Extra Coil verwendet ein BSA-Tretlager. Für SRAM: DUB 73 WIDE; bei Shimano: BSA 73
Wir haben unsere Stopf-Box mit den unterschiedlichsten Tools getestet. Wir empfehlen eine max. Toolbreite von 3,2cm.
Wir empfehlen eine möglichst kompakte Pumpe mit einem max. Durchmesser von 25 mm und einer maximalen Länge von 21 cm.
Damit du unterwegs immer für den Notfall gerüstet bist, gibt es in unserer Stopf-Box eine eigene Tasche für Reifenheber und Schlauch. Wir empfehlen dir hier einen kompakten Schlauch wie z.B. den Aerothan von Schwalbe.